圖片(piàn)來源：比亞(yà)迪

12月1日，特(te)斯拉打響(xiǎng)新能源汽(qi)車降價第(di)一槍，據其(qi)官網顯示(shì)，Model Y長續🌈航版(ban)系降價幅(fú)度最大的(de)一款車型(xíng)，降幅3.7萬元(yuan)；Model 3後驅版本(ben)降幅最小(xiǎo)，爲1.4萬元。本(běn)次降價之(zhi)後，Model Y後驅版(bǎn)售價跌回(huí)30萬元以内(nei)，可享受2022年(nián)國家新能(neng)源汽車補(bǔ)貼🌈金額約(yue)11088元。

一個月(yue)後，比亞迪(dí)并未跟進(jìn)降價風潮(chao)，反而發布(bù)了車🌈型💋價(jià)格上調聲(shēng)明，比亞迪(di)表示将對(dui)王朝、海洋(yang)及騰勢相(xiang)關新能源(yuán)車型的官(guan)方指導價(jia)進行調整(zhěng)，上調幅度(dù)爲2000元-6000元☔不(bu)等。但2025年12月(yuè)1日之前付(fù)♻️定金簽約(yuē)的客戶不(bú)受🥵此次調(diao)價影響。

在(zai)新能源汽(qì)車當中，特(tè)斯拉與比(bi)亞迪無疑(yí)是行業風(fēng)⭕向标，其調(diao)價行爲會(hui)引起其它(tā)新能源車(chē)企的關注(zhu)和跟進，不(bu)過此次調(diào)價，特斯拉(lā)與比亞迪(di)相背而行(háng)，疊加國補(bu)退坡倒計(ji)時的關鍵(jian)時期👅，新能(neng)源汽車價(jia)格的未來(lái)走向是漲(zhang)是跌？

特斯(sī)拉降價，跟(gēn)還是不跟(gen)？

12月1日，特斯(sī)拉最高降(jiang)價3.7萬元的(de)消息，引來(lai)諸多消費(fei)者與同行(hang)🈲車🔴企的關(guan)注。12月1日，特(tè)斯拉再次(ci)發布消息(xī)稱，現車限(xian)⚽時提車保(bǎo)險補貼方(fang)案已上線(xian)，12月1日至12月(yuè)1日，購買現(xian)車及合作(zuo)保險機構(gou)車險組合(hé)并按期完(wán)成提車，尾(wěi)款可減8000元(yuán)；12月1日至12月(yuè)1日，尾款可(ke)減4000元。

對于(yú)特斯拉接(jie)連降價的(de)動作，業内(nèi)普遍認爲(wèi)是爲了沖(chòng)㊙️刺全年交(jiāo)付量而做(zuò)出的調整(zheng)。

據了解，2022年(nián)前三季度(du)特斯拉全(quan)球範圍内(nèi)共計交付(fù)90.8萬📧輛新車(che)，距💛離今年(nian)年初定下(xià)全年交付(fu)同比增長(zhang)50%的目标（140萬(wan)㊙️輛，去年交(jiāo)付超93萬輛(liang)）還差大約(yue)50萬輛。而在(zài)已經過☎️去(qù)的三個季(jì)度中，特斯(si)拉單季度(dù)最多交付(fu)爲30多萬輛(liàng)新車，爲了(le)完成全年(nián)目标，公司(si)選擇降價(jià)沖量的可(kě)能性較大(da)。

針對此目(mù)标，馬斯克(ke)曾在第三(san)季度财報(bào)電話會議(yi)上表示，特(te)✉️斯拉仍然(rán)有着巨大(dà)的市場需(xū)求，預計特(te)斯拉第四(sì)💞季度交付(fù)将達創紀(ji)錄水平，第(di)四季度的(de)需求非常(cháng)強勁☔，尤其(qí)是✍️中國的(de)需求非常(cháng)強勁，在未(wei)來，預計汽(qì)車交付量(liàng)的平均年(nián)度增速會(huì)達到50%。

随着(zhe)特斯拉的(de)降價聲明(ming)發布，奔馳(chi)、福特電馬(mǎ)等海外車(che)🔱企迅♌速跟(gen)進，其中奔(bēn)馳更是直(zhí)接官宣今(jīn)年剛剛導(dao)入市場的(de)新車降價(jia)。

不過，相比(bǐ)于特斯拉(la)、奔馳等海(hǎi)外車企，國(guo)内一衆新(xin)能源車企(qǐ)很☁️難跟進(jin)此次降價(jià)，據今年三(san)季度車企(qǐ)銷量和淨(jing)利潤估算(suan)，特斯拉單(dan)車淨利潤(rùn)約爲人民(min)🎯币6.9萬元；而(ér)國内大部(bù)分新勢力(lì)賣車不🌏僅(jǐn)不賺錢，還(hai)虧錢。

以造(zào)車新勢力(li)中入局較(jiào)早的蔚小(xiao)理爲例，目(mu)前三家公(gong)司都💃🏻處在(zai)虧損狀态(tài)，且銷量并(bing)沒有大幅(fu)度的增長(zhang)，這種狀态(tai)下單車成(cheng)本就會不(bú)斷提高，畢(bi)竟工💞業産(chan)品的産量(liang)越高，平攤(tān)到每個産(chǎn)品上的成(chéng)本才能夠(gou)越低。

前晨(chén)汽車創始(shǐ)人、CEO黃晨東(dōng)在近日2022動(dòng)力電池産(chan)業生态圈(quān)會議🏃🏻‍♂️暨企(qi)業家峰會(huì)上曾表示(shi)，“今年對車(che)企來講日(rì)🤞子很難過(guò)，因爲今年(nian)🌈下半年電(diàn)池漲了約(yuē)30%，電池🛀🏻漲價(jià)傳🌈導給車(chē)企，車企很(hěn)難把漲價(jia)壓力傳導(dao)給終端用(yong)戶，因爲要(yao)傳導給終(zhong)端用戶，終(zhong)端用戶就(jiù)去找其他(ta)品牌了。”

對(duì)于車企是(shi)否跟進調(diao)整價格，乘(cheng)聯會秘書(shu)長崔東樹(shu)🏃🏻也對外表(biao)示，目前新(xin)能源汽車(che)銷量雖好(hao)，但新勢力(lì)品牌的商(shang)超店正在(zài)面臨着商(shāng)場客流下(xia)降的挑⭐戰(zhan)，在銷量方(fang)面💞大幅承(chéng)💰壓。這些品(pǐn)牌需要采(cǎi)取集客和(hé)促銷措施(shī)，會推出🈚小(xiao)型優惠活(huó)動，但不會(huì)出現大🙇‍♀️範(fàn)圍的降價(jià)🚶行爲。

此外(wai)，崔東樹還(hái)補充道，反(fan)之，今年年(nián)末很可能(neng)會出♻️現一(yi)輪漲價🌈潮(chao)。因爲明年(nian)新能源“國(guó)補”即将退(tui)出，車企降(jiàng)價之後再(zài)提價，反而(er)會處于被(bèi)動位置，不(bú)利于銷售(shòu)的開展。

比(bǐ)亞迪漲價(jia)，跟還是不(bu)跟？

12月1日，比(bǐ)亞迪官宣(xuan)将上調售(shòu)價。對于漲(zhang)價的原因(yin)，比💘亞迪表(biǎo)示，根據國(guo)家對新能(néng)源汽車發(fa)展的系列(liè)政策及規(gui)劃，新能源(yuán)汽車購👨‍❤️‍👨置(zhì)補貼政策(ce)将于2025年12月(yuè)1日終止，在(zai)此之後上(shàng)牌的車輛(liang)國家将不(bu)再給予補(bǔ)貼（現有補(bǔ)貼額度：插(chā)電混合動(dong)力車4800元/台(tái)、純電動車(che)12600元/台）。同時(shí)，下半年以(yǐ)來，電池主(zhu)要原材料(liào)價格大幅(fú)上漲。

電池(chi)網注意到(dao)，這是比亞(yà)迪今年第(di)三次調整(zhěng)售價。

今年(nián)12月1日，比亞(ya)迪宣布從(cóng)12月1日起，對(dui)王朝系列(lie)和海洋系(xi)列相關新(xīn)能源車型(xing)官方指導(dao)價進行調(diao)整；彼時漲(zhang)價原因是(shì)新能源車(che)補貼退坡(po)和原材料(liao)價格大幅(fu)上漲。12月1日(ri)，比亞迪再(zài)次發布關(guān)于車型價(jia)格調整的(de)說明，宣布(bu)将對王朝(cháo)網和海洋(yang)網相關新(xīn)能源車型(xíng)的官方指(zhǐ)導價進行(hang)調整，此次(ci)價格上漲(zhǎng)原因是材(cái)料價格持(chi)續大幅上(shàng)漲。

不難發(fa)現，比亞迪(di)的三次上(shang)調汽車售(shòu)價，其原因(yīn)皆與動🈲力(lì)電池原材(cai)料價格上(shang)漲有關。以(yǐ)電池級碳(tàn)酸锂爲例(lì)，自去年以(yǐ)來便開啓(qi)了爆發式(shì)的增長模(mo)式，進入今(jīn)年11月後，電(dian)池級碳酸(suān)锂價格更(geng)是一度超(chāo)越60萬元/噸(dun)，雖🌂然目前(qian)有所回落(luo)，但報價仍(réng)穩定在58萬(wàn)元/噸以上(shàng)，而在✏️2021年年(nian)初，電池級(ji)碳酸锂價(jià)格僅有6.2萬(wàn)-6.7萬🔞元/噸左(zuo)右。

在此背(bei)景下，整車(che)廠隻能吃(chī)下材料上(shàng)漲帶來的(de)大部分🐉成(cheng)本壓力。長(zhang)安汽車股(gǔ)份有限公(gōng)司董事長(zhang)朱華榮曾(ceng)講到，“動力(li)電池價格(ge)的不斷上(shàng)漲，讓電池(chi)成本在一(yi)輛車中的(de)占比超⛷️過(guo)40%，甚至超過(guo)50%。”

另外，除了(le)原材料價(jia)格上漲，相(xiàng)比于其它(ta)新能源車(che)企，比⛹🏻‍♀️亞迪(di)更有漲價(jià)的底氣。

今(jīn)年10月，比亞(yà)迪新能源(yuán)汽車銷量(liang)達21.78萬輛，同(tóng)比增長約(yue)169%；據乘🔞聯會(hui)數據測算(suàn)，10月份，比亞(yà)迪在全國(guó)新能源乘(chéng)用車市場(chang)的♍份額将(jiang)達約32%。另外(wai)，1-10月，比亞迪(di)新能源汽(qi)車銷量達(da)139.79萬🆚輛，同比(bǐ)增加233.92%。并且(qie)，今年比亞(ya)迪多次漲(zhǎng)價後均被(bèi)市場認可(ke)和消化💜，疊(dié)‼️加持續增(zeng)長的訂單(dan)，所以公司(sī)并無銷量(liang)壓力。

結語(yu)

根據财政(zheng)部等四部(bù)委發布的(de)《關于2022年新(xin)能源汽車(che)推廣💋應☎️用(yòng)财政補貼(tie)政策的通(tong)知》，2022年新能(néng)源汽車購(gòu)🥵置補貼政(zhèng)策于2025年12月(yuè)1日終止，2025年(nian)12月1日之後(hòu)上牌的車(che)輛不再給(gěi)予補♍貼。

日(ri)前，中關村(cūn)新型電池(chi)技術創新(xin)聯盟秘書(shu)長于清教(jiao)在2022動💃力⁉️電(diàn)🔅池産業生(sheng)态圈會議(yi)暨企業家(jiā)峰會表示(shi)，“自9月以來(lai)，我國新能(neng)源汽車産(chǎn)銷量已連(lián)續兩個月(yuè)突破70萬輛(liang)，按照這一(yi)趨勢，個人(rén)預計2022全年(nian)大概率将(jiāng)突破700萬輛(liàng)。”

整體來看(kan)，未來新能(neng)源汽車市(shi)場滲透率(lǜ)還将不斷(duan)提🛀高🈲，此次(cì)特🔅斯拉價(jia)格跳水，比(bi)亞迪官宣(xuān)漲價，其它(ta)💛新能源車(che)企是否會(huì)加入此輪(lún)價格戰，确(què)實是一個(gè)較爲艱難(nan)的選擇。2022年(nián)最後一仗(zhang)究竟該怎(zen)麽打？2023年國(guó)補退場後(hou)如何做出(chū)調整？将成(cheng)爲企業面(mian)臨的一大(dà)挑戰！